Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Бумс.

Скорая ехала пустая на заправку. Кроме машины никто не пострадал. Водитель цел. Скорая ехала по главной дороге.

Почти год назад этот водитель попал в ДТП на скользкой дороге. Чинили машину все лето. И вот опять.

Исчезнувший трофей.


Mercedes-Benz O10000 был самым большим автобусом (в самом прямом смысле слова) в своём модельном ряду. Знамя лидерства в размерах он принял от Mercedes-Benz O8500 в 1936 году, когда закончился их выпуск. Первый автобус-гигант покинул завод в городе Гаггенау в 1937 году. Оснащённый шестицилиндровым дизельным мотором OM54, объёмом 12520 кубических сантиметров и мощностью 150 л. с., 12-метровый трёхосный автобус с массой при полной загрузке более 17 тонн разгонялся до 65 км/ч. Автобусы строились на базе грузового автомобиля L10000, который выпускался с 1935 года. Отличительные особенности серии — огромный капот (этому способствовала огромная рядная «шестёрка») и сдвинутая назад, для улучшения маневренности, передняя ось.
Основным заказчиком Mercedes-Benz O10000 была немецкая почтовая служба (Deutsche Reichspost), которая помимо прочего занималась и междугородними пассажирскими перевозками. Всего их было выпущено 386 штук. Когда война пришла в Германию, часть этих машин наверняка погибла под огнем, но какое-то количество вывезли в СССР, в том числе в Барнаул, в качестве трофеев. Барнаульцы называли трофейный автобус «долгоиграющим» и «крокодилом» из-за его габаритов и внешнего вида.

В начале 1950-х годов ему установили дизельный двигатель производства барнаульского завода «Трансмаш». А вот о том, что стало с немецким автобусом дальше — неизвестно.

До наших дней дожил единственный экземпляр Mercedes-Benz O10000 в варианте фургона почты Австрии, который обнаружили лет двадцать назад. После проведённой реставрации он хранится в заводском музее Mercedes-Benz. Вот он:

Дороги

в дороге
Дороги. Сколько их? Много. Очень много. Сколько их пройдено и сколько еще предстоит... Нравится мне дорога. Сидишь, смотришьв окно, а там картины Левитана проносятся, а трасса идет то вверх, то вниз. И на очередном подъеме кажется, что дорога упирается в небо и сейчас ты туда въедешь.
В европейской части России часто вдоль дорог стоят деревушки. И если ты не первый раз едешь мимо одной из них, то с интересом разглядываешь тот причудливый домик с разноцветной крышей и переживаешь за покосившийся колодец. А люди живут своей жизнью и даже не замечают тебя. А ты пролетаешь мимо. Дальше поля. Какие-то засеяны, какие-то нет. С интересом смотришь что где произростает.
А ночью смотреть особо некуда. Полосы разметки мчатся навстречу, словно лучи каких-то бластеров, которые пытаются пробить твой звездолет, а не автомобиль.  Знаки горят в свете фар своей световозвращающей краской как-то особенно ярко. Лишь иногда фары встречных автомобилей проносятся, как метеоры. А если идет дождь, то картина становится совсем фантастической, а дорога кажется ровней, чем есть на самом деле.
А еще дорога бывает железной. Она мне тоже нравится. Раньше в поезде пахло курицей, вареными яйцами и непременно у всех была соль в спичечном коробочке, теперь же пахнет ролтоном и дошираком, ну иногда колбасой. И можно болтать с попутчиком о чем угодно, считать себя психологом или наоборот - считать таковым  его. Некоторые просто выпивают.(не пьют, а именно выпивают) Обязательно выходить на станции "покурить", даже если не куришь. А вечером, читая любимую книжку, под лёгкое покачивание вагона, под стук колес, играющих старый блюз по шпалам мимо нот, забываешься каким-то особенно сладким сном.
Но последнее время дороги начали утомлять. Вроде сидишь и ничего не делаешь - ешь, спишь и в окно смотришь. Жизнь кота. А приезжаешь уставшим. Раньше такого не было.

Не все взаимозаменяемое равноценно.

По интернету гуляют всяческие таблицы взаимозаменямых препаратов. Например такая:


Никогда не задумывались, что цена на одно и то же не может так сильно отличаться просто так, без причин?
А причины есть. Для обывателя разница не очевидна и он думает, что это такой сговор крупных фармацевтических предприятий.
Чтобы было понятней, нужна другая таблица.

Jeep                                     От 1 303 000 рублей Нива                                             165000 рублей
Volkswagen Beetle   от 719 тыс. до 1 млн. руб. Ока                             дo 120 тыcяч pyблeй
Ford Transit микроавтобус от 1 602 900 руб ГАЗ 3221                                  от 578 500 руб.
Opel Astra седан      от 613 до 912 тыс. руб Лада Приора Седан   около 200 тыс. руб.
Mercedes E-class           от 1 860 000 руб. ГАЗ 3110 Волга                 около 100 тыс. руб.

Ни разу не встретил человека, который бы утверждал, что это одно и то же и заграничное необоснованно дорого. Разница очевидна.
И мало кто будет экономить на комфорте, удобстве и качестве, если есть возможность купить это. А на здоровье почему-то принято экономить.
дифлюкан
флуконазол
Эти препараты такие же одинаковые, как эти машины:
жук
ока

Подходите к вопросам вдумчиво, особенно, если речь идет о здоровье.
Всем здоровья!!!!